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脂肪減少・筋肉増加の記録。
(最新の記録は https://pub.ks-and-ks.ne.jp/cycling/more-muscle.shtml)


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  例3: 2002年9月分 → 200209*、 例4: 2002年12月〜2003年1月分 → 200212*..200301*
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ロングライド (距離100km以上かつ所要時間4時間以上、違うのも混ざる可能性あり)

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2023年11月5日(日)
 
姫路城〜兵庫県道18・349・118号

姫路城を通り過ぎて、 再び加古川を渡り 左岸を兵庫県道18・349号と土手の道路で北上し、 右岸に渡って118号で65号まで戻った。 81号と515号もちょっとだけ走ったが、 こちらはノーカウントということで。 240km/9時間25分、 スピード平均25.541km/h、 Paused Time 43分を除く平均27.653km/h、 登坂標高差合計1372m。 3972kj、 NPは141w、 TSSは456。

ファイントラックドライレイヤーウォームLS+アソスミレGTS C2ビブショーツ+パールイズミイグナイトロングスリーブジャージ+ 指切りグローブ+パールイズミコールドブラックヘルメットビーニー。 スーパーH2Oを1460mlを持って行って、 グリーンダ・カ・ラ600ml+アクエリアス600mlを追加補給。 朝の7時くらいでも日向はもう暑かった。 完全に夏。 補給食はスポーツようかんあずき×14。

メインディッシュは加古川を渡って北上することだったんだけど、 距離を短縮するために、 どうしても姫路市中心部を通らないと行けなかったので、 姫路城を通るコースにした。 朝の8時半だと観光客がほぼいないので、 世界的観光地を通るコース取りとしては正解だった。 コースを決めるときは意識してなかったけど、 始めて小野市に足を踏み入れたようだ。 r118の市境の看板で気が付いた。

ほぼ快晴で、 爽快なサイクリングだった。 ただし、 姫路市街を抜ける部分は信号に引っ掛かり過ぎ、 帰りのR2号は交通量多過ぎ。 山陽自動車道のトンネルが開通するまで、 R2は使わないほうがいいようだ。

サドルは結局2.5mm下げて3.5mm後退させた。 ここから動かしたらダメなようだ。 クリートはもう1/4mm内側にずれ、 かつ微妙にヒールインになり過ぎていて、 共に修正。 さらにブレーキレバーブラケットは一旦先週までの角度に戻し、 その後、 先端とサドルの距離が5mm増えるだけ寝かして、 中心の間隔35.5cmまで内向きにした。 先週より1.5°くらい寝てるみたいで、 今日の感触だとこれは寝過ぎ。 内向きにして先端とサドルの距離が縮む分と相殺するだけ寝かすのが正解な気がする。


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