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脂肪減少・筋肉増加の記録。
(最新の記録は https://pub.ks-and-ks.ne.jp/cycling/more-muscle.shtml)


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  例3: 2002年9月分 → 200209*、 例4: 2002年12月〜2003年1月分 → 200212*..200301*
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ロングライド (距離100km以上かつ所要時間4時間以上、違うのも混ざる可能性あり)

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2019年12月8日(日)
 
倉敷〜河辺押入大橋

一旦南下してから北上したら、 確実に霧の無い時間帯に辿り着くんじゃないか、 という作戦で、 南区まで南下して、 倉敷の真中あたりを北上して、 河辺押入大橋に向かったが…。 202km/7時間39分、 スピード平均26.384km/h、 Paused Time 27分半を除く平均28.052km/h、 登坂標高差合計1325m。 3664kj、 NPは155w、 TSSは392。

OUTWET EP3+レッグウォーマー+アソスT.cento_S7ビブショーツ+アソスiJ.haBu.5ジャケット+BBBヘルメットハット+指付きグローブ+シューズカバー。 スーパーH2Oを680ml消費。 補給食はスポーツようかんあずき×11。 7時間くらいで帰れるだろうと11個しか持って行かなかったので、 終盤は無茶苦茶おなかすいた。

雲多目だったが、 北上するにつれて青空の割合が増えて、 津山のちょっと南では快晴。 作戦成功かと思われたが、 津山に入ったら雲が増えて、 河辺押入大橋のあたりはどんよりとした空模様になってしまった。 何とか景色は見えて、 一応青空も広がってるから、 今日は引き分けという感じ?

SuperSix EVOのハンドルは一旦先週より12.5mm上げて落ち着き掛けたが、 先週はブレーキレバーブラケットが立ち過ぎていて、 レバー前面が鉛直になるように修正したら、 ハンドルが下がり始め、 金曜の朝ローラー終了時点では5mm下がり、 土曜の朝ローラーでさらに2.5mm低くなった。 これでサドルに対するバートップの落差はS3の一番調子の良かった時と同じ。

またクランク附属のスペーサー(FSA pedal washerとの刻印あり)から後輪中心までの距離を計測すると、 左は73.5mm・右は74.5mmで、 一旦左にペダル軸スペーサー1mm追加したが、 追加ペダル軸スペーサーを左右非対称に追加すると、 違和感が大きくてまともに踏めない。 金曜までに左右1mmで落ち着き掛けたが、 土曜にハンドルを下げたあとで左右0.5mmにしたら、 こっちのほうが感触が良い。

以上の設定でGT-Roller上の感触は素晴しく良くなったが、 実走すると何かおかしい。 出力もまるで上がらない。 最後の感触だと、 上体を自然な角度にするためにブラケットから手を浮かすようにする必要があって、 ハンドルは低過ぎ、 左ペダルを拾うのに足を意識して内股にする必要があり、 踏み幅が足りてないようだ。 またロングライド前日にいらんことをしてしまったか。 ハンドルは最初の先週+12.5mmが正解なような気もする。


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