脂肪減少・筋肉増加の記録。
(最新の記録は https://pub.ks-and-ks.ne.jp/cycling/more-muscle.shtml)
ロングライド (距離100km以上かつ所要時間4時間以上、違うのも混ざる可能性あり)
兵庫県姫路市と太子町の境にある桜山貯水池まで。 213km/7時間43分、 スピード平均27.699km/h、 Paused Time 15分半を除く平均28.660km/h、 登坂標高差合計1321m。 3761kj、 NPは155w、 TSSは336。
OUTWET LP2+〃 EP3+レッグウォーマー+アソスT.cento_S7ビブショーツ+ カペルミュールレジェフィット長袖+指切りグローブ+パールイズミコールドブラックヘルメットビーニー。 前半はかなり寒く、 後半はアンダーシャツ2枚だと暑過ぎ。 この時期のロングライドは気温差が大き過ぎてツラいわ。 スーパーH2Oを1360ml消費。 補給食はスポーツようかんあずき×10。
アームクーラーがかなりくたびれてきたので、 この際、 夏も使える長袖ジャージでタイトフィットなやつを試そうと思った。 アソスはルーズフィットらしいのでダメ、 パールイズミはM寸までしかなくてダメ、 RaphaはXSがショッキングピンクしかなくてダメ、 というわけで、 リオンドカペルミュールのレジェフィットS寸になった。 スキンスーツかってくらいキツキツ(スキンスーツ着たことありませんが)だが、 走ってる間は気にならない。 タニタのキッチンスケールで重量を計測してみたら134gで、 半袖のcentoより軽い。 アームクーラー分と合わせて、 30g以上の軽量化。
今日は、 ちょっと霞んでたけど、 ずっと良い天気。 現地に行ってみたら、 桜山貯水池の西端はどっかの会社私有のダム(桜山ダム)だった。 さらに西にある桜山公園の桜が凄かったけど、 今日走った向きだと下りの途中で、 ちょっと止まり難いんだよね。 まぁ今日は至るところ見頃の桜だらけだったから、 それで十分。
S3のサドルを上げ下げしていたら、 木曜の朝ローラーの時に、 シートポストの押し子の当る部分が割れて、 ちゃんと固定できなくなってしまった。 メーカー指定トルク8Nmのところ、 ずっと6Nmで使ってたのに、 それでも割れちゃうのか。 新品を注文して土曜の午後に届き、 装着しようとすると無茶苦茶きつい。 ちょっとずつ強引に押し込んでいたら、 突然今度は一番下まで落ちて、 しかもピクリとも動かなくなってしまった。 しばらく格闘したが、 これは自分ではどうしようもないと判断し、 恥を忍んで、 なかやまに持って行った。
さがはプロショップ、 外して、 さらにちゃんと高さ調整ができるようにしてくれた。 感謝感謝である。 クランプにバリがあってそれが引掛るのが原因だったらしいが、 このメーカーのシートポストは本当にどうしようもないな。 次のロードがあるにしても、 サーベロはもう無いわ。
ペダル軸スペーサーは、 S3は附属の0.8mm(?)スペーサーを外して、 かわりに左右2mmで落ち着いた。 さらに金曜土曜とSL3で朝ローラーしたら、 SL3も左右附属の0.5mm+1mmになった。 SL3で左右非対称にしたくなるのは自転車を動かして傾むけてしまうからのようだ。 サドルは、 あんなに苦労したのに、 先週日曜のS3相当の高さ以外はダメという結論。 またローラー上だと、 ブレーキレバーブラケットをもっと内向きにしたほうがイイ気がして、 また中心の間隔35cmにした。
今日の感触だと、 ペダル軸スペーサーの組み合わせは正解、 右クリートがヒールアウト過ぎ、 ブラケットを内向きにしたのは少なくとも実走では失敗。 右脚が内側に倒れて右の股ズレが発生してしまった。 ブラケットも、 ローラー上でも特に感触が良くなったような気がしなかったから、 元に戻そう。 脇が開いて、 相対的に手の位置が内側にずれてただけのことのような気がする。
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